人們總是在歷史的傷痛中成長茁壯，當眼前所呈現的一片美景，竟是過往無數檜木的集散地，這真的叫人欷噓不以；然我們應該在這樣錯誤的決策中，去修正並建立出屬於台灣新森林的土地面貌，並以現今全球生態永續發展的角度做好這一世代的環境保護，如此方能不負已經過往的樹人們。
羅東是僅次於宜蘭市的大城鎮，早年因為伐木鐵路的經過及集散而造就地方的繁榮，也因此羅東才孕育出特有的林業文化。整條鐵路的源頭乃起始於三大林場之一的太平山林場，在最早期的伐木年代，運送的方式是藉由上游的溪流放流至下游處收集，後經鐵路的開發，加速了整個山林的砍伐，一直到民國70年代，政策的轉變，才使得整個伐木產業嘎然而止。其實，不只是著名的三大林場，只要有所謂經濟價值的樹木在台灣幾乎都被砍光了。幸好，仍有部分的檜木群位於較深山處而躲過了被砍伐的命運，其中，遺留下來的以『棲蘭的神木群』最為著名（其實，最好的檜木幾乎都已消失殆盡）。
『林業文化園區』前身為『貯木池舊址』，從山上砍伐的檜木經由蘭陽溪上游放流至此處，而後鐵路運輸開通，目前園區即圍繞在這條鐵路的終點站（竹林車站）來成立；告示牌入口進入便是早期鐵路的運輸路線，一路經過檜木橋而抵達竹林車站。在現今的腹地裡，林管處把早期的車站、林務辦公室、員工宿舍等規劃成許多的文化創意展覽館，木雕創作品、生態竹林屋、生態池、早期的蒸汽機車頭、林場貯木池、環湖木棧道等設置均讓人驚喜不已。
由於來時，假日人潮眾多，那種林場的氛圍有點時空錯置，因此，有機會定當挑個非假日來好好的走訪一番囉！
另記：
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園區入口，是一條兩旁樹蔭遮蔽的步道，此為原來森林鐵路的路線，又兩旁的欄杆亦是採用當時的枕木來建造，一路到底會經過一座跨河的檜木橋，最後才到達竹林車站。
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五分車的蒸汽機車頭陳設於車站後方的休憩廣場，依稀可以感覺到森林鐵路歷史的演變，又根據社區導覽老師的介紹，五分車的軌道寬其實是根據兩匹馬並排的屁股寬度來設立，因為這個距離恰巧是馬兒最佳的出力點，是真實或訛傳，就由看官自行判斷囉！：P
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小朋友屁股所坐位置的斜坡是當初被利用來讓木材滾落貯木池的裝置，目的讓木材貯放在水池中可以保持木材的材質，而站在環湖木棧道上往湖對岸遠眺即是目前『台鐵宜蘭線』的經過處。
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大型木雕創作品於園區中的陳設亦賦予整個木材文化的新生命，圖中為『生命之泉』的創作。
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車站廣場前的年輪是社區老師推薦一定要來看的地方，呵呵，我也搞不懂重點在哪裡啦！
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園區處處可見綠美化的建築及生態池，前方即為生態竹林屋。
文章經授權，引用自：Photoless Blog